خودرو اکسپرس

پیست آزادی در تسخیر تنها هاچ بک دیفرانسیل عقب بازار

به گزارش خودرواکسپرس، ب‌ام‌و ​سری یک یکی از خودروهای جذاب بازار بوده که به‌عنوان تنها هاچ‌بک دیفرانسیل عقب بازار شناخته می‌شود. این خودرو با دو نسخه 120i و 125i توسط پرشیاخودرو عرضه می‌شود که هر دو نسخه در این تست‌درایو مورد ارزیابی قرار گرفت. نسل اول سری یک در سال 2004 راهی بازار شد. کمپانی ب‌ام‌و همیشه به ساخت خودروهای اسپرت شهرت داشته و روح اسپرت آن در کالبد تمام خودروهای تولید شده توسط این کمپانی آلمانی جریان دارد. سری 1 نیز از این قاعده مستثنا نبوده و باید آن را یک هاچ‌بک اسپرت دانست که از پلتفرم دیفرنسیال عقب بهره می‌برد. این هاچ‌بک باواریایی با پیشرانه پر بازده و تکنولوژی بالایی که دارد، از بسیاری از خودروهای حال حاضر بازار سریع‌تر و قدرتمند‌تر است.

هر دو نسخه 120i و 125i این دو خودرو از یک پیشرانه چهار سیلندر دو لیتری مجهز به سیستم توربوشارژر بهره می‌گیرند که در نسخه ضعیف‌تر توان خروجی 184 اسب‌بخار و  در نسخه قوی‌تر این عدد به 218 اسب‌بخار ارتقا یافته است. اما یکی از بارزترین ویژگی‌های این خودرو دیفرانسل عقب بودن آن‌هاست که سبب شده رانندگی اسپرت و لذت‌بخشی را به ارمغان بیاورد. از امکانات رفاهی ب‌ام‌و سری یک می‌توان به موارد زیر اشاره کرد، سیستم خاموش و روشن شدن اتومات، باز کردن درب و روشن کردن بدون سوئیچ، دوربین عقب، سانروف، رادار جلو، رادار تغییر خطوط، رادار عابر پیاده، صندلی‌های اسپرت، کروز کنترل، سنسور پارک، سنسور نور، سنسور باران، چراغ‌های LED، فنربندی اسپرت، آینه‌های داخلی و بیرونی ضد انعکاس نور، مسیر یاب حرفه‌ای، مانیتور بزرگ، بلوتوث، درگاه USB و ...

در ابتدای مراسم تست‌درایو این محصول، نادر جعفری با اجرای حرکات نمایشی قابلیت‌های این خودرو را به چالش کشید، همچنین پس از آن خبرنگاران یکی پس از دیگری پشت فرمان خودروها نشسته و به تست و بررسی آن‌ها پرداختند. ما نیز در ابتدا تست را با حالت رانندگی اکو آغاز کردیم، این حالت مناسب برای رانندگی روزمره و شهری است که عملکرد موتور و گیربکس به‌صورت عادی و نرمال انجام می‌گیرد. در این حالت شتاب اولیه به هنگام شروع حرکت در نسخه 125i به دلیل داشتن توان خروجی بالا، بسیار قابل توجه است. همچنین پایداری و چسبندگی خودرو در حالت روشن بودن سیستم کنترل کشش و پایداری به گونه‌ای است که کمترین میزان Under Steer یا میزان کم فرمانی به هنگام پیچیدن با سرعت بالا صورت می‌گیرد. اما با تنظیم حالت اسپرت و خاموش کردن سیستم کنترل کشش، همه چیز به یکباره عوض شده و با خودرویی خشن و تهاجمی مواجه می‌شوید، به گونه‌ای که با فشردن پدال گاز تا انتها، چرخ‌های عقب شروع به هرزگردی کرده که بر همین اساس قسمت انتهایی خودرو به انحراف از مسیر تمایل پیدا می‌کند. در این حالت رانندگی اسپرت و هیجان‌انگیری را تجربه خواهید کرد که باتوجه به سگمنتی که این خودرو در ان وجود دارد، بسیار قابل توجه خواهد بود.‌

سیستم تعلیق این خودرو به گونه‌ای است که باتوجه به ماهیت اسپرت بودن آن، کمی خشک به نظر می‌رسد، اما از طرفی به دلیل داشتن پیشرانه‌ای توانمند و سیستم محرک دیفرانسیل عقب، معمولا جوانان سراغ این هاچ‌بک جذاب می‌روند. پس بر همین اساس نمی‌توان نقدی بر سیستم تعلیق ان از نظر نرمی و رفاه وارد دانست.

نسخه 120i نیز از نظر کیفیت و قابلیت‌های سواری نیز تفاوت چندانی با نمونه قوی‌تر ندارد، اما هنگام شتاب‌گیری و اجرای حرکات نمایشی از قبیل دریفت و دونات می‌توان اختلاف اسب‌بخارهای این دو نسخه را به خوبی مشاهده کرد. همچنین این مدل از نظر امکانات رفاهی نیز در جایگاه پایین‌تری قرار داشته و از وجود برخی از آپشن‌ها بی‌بهره مانده است.

پرشياخودرو اخيرا فروش اقساطي خودروهاي ب‌ام‌و را با مدل‌هاي ٢٠١٧ و ٢٠١٨ آغاز كرده است. در اين طرح فروش ب‌ام‌و سري ١ و سري ٢ با پيش پرداخت حداقل ٣٠ درصد و اقساط بلند مدت تا ٣٦ ماه به دوستداران اين برند جذاب عرضه مي‌شوند. این شرکت در اين طرح فروش استثنايي، هاچ‌بك‌هاي ديفرانسيل عقب و جذاب 120i و 125i را با قیمتی حدود 439 تا 499 میلیون تومان به فروش می‌رساند.

              
              
              
              
              
              
              
              
              
اخبار مرتبط
نظرات خوانندگان :
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مسوول سایت در وب سایت منتشر خواهد شد
پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد