خودرو اکسپرس

تست و بررسی سوبارو WRX 2017 / سامورایی ژاپنی از کیش به تهران آمد

به گزارش خودرواکسپرس، قانون منع واردات خودروهای آمریکایی به مناطق آزاد کشور ممکن است از دید بسیاری از آمریکایی‌بازها چندان خوشایند نباشد، اما همین موضوع باعث شد تا تنوع واردات خودروهای اروپایی و آسیای شرقی به این مناطق از جمله جزیره کیش گسترش یابد. از همین روی در چندوقت اخیر شاهد ورود خودروهای مختلفی در رده‌های گوناگون به این جزیره بوده‌ایم، که شاید جدیدترین و البته جذاب‌ترین تازه‌وارد را بتوان سدانی اسپرت از سرزمین آفتاب برشمرد. سوبارو WRX خودرویی است که به دلیل حضور در مسابقات رالی مطرح جهان، معرف حضور همگان است. به تازگی یکی از کیشوندان این جزیره اقدام به وارد کردن این خودروی زیبا و جذاب کرده است. حدودا یک‌ماه پیش تصویری از حضور نخستین سوبارو WRX  در گمرک جزیره کیش در فضای مجازی منتشر شد که تنها پس از چندروز، این خودرو توانست پلاک دائمی منطقه آزاد دریافت کند و راهی خیابان‌های جزیره شود.

اما از آن‌جایی که خودروهای موجود در مناطق آزاد باتوجه به قوانین منطقه‌ای، حق خروج یک‌ماهه از منطقه آزاد تحت عنوان مرخصی دارند، سوباروی موردنظر در اولین روزهای حضورش در کیش، اقدام به گرفتن مرخصی کرده و با دریافت پلاک گذرموقت به مدت یک‌ماه راهی خاک اصلی کشور شده است. حال پس از رفتن به شهرهای مختلف کشور، این سامورایی ژاپنی به پایتخت رسیده است و همین بهانه‌ای شد تا تیم فنی خودرواکسپرس سراغ این سدان اسپرت ژاپنی برود و به تست و بررسی فنی آن بپردازد.

چهره‌ای تهاجمی و اسپرت

سوبارو WRX در اصل نسخه اسپرت مدل ایمپرزا محسوب می‌شود. نسل اول این خودروی کامپکت ژاپنی برای اولین بار در سال 1992 به‌عنوان جایگزینی برای مدل لئون معرفی شد. سپس چندی بعد مدل WRX ایمپرزا نیز معرفی شده و در دو نسخه سدان و هاچ‌بک پنج‌در به بازار آمد. در طول سال‌های بعد هم‌زمان با معرفی نسل‌های بعدی ایمپرزا، نسخه WRX آن‌هم مثل قبل در دو نسخه هاچ‌بک و سدان به تولید می‌رسید و ایمپرزا WRX به یکی از مشهورترین خودروهای اسپرت ژاپنی تبدیل شد. اما پس از معرفی نسل چهارم ایمپرزا اوضاع کمی تغییر کرد. در ابتدا درحالی‌که نسل چهارم ایمپرزا در نمایشگاه نیویورک 2011 معرفی و جایگزین نسل قبلی شد، تولید نسخه WRX نسل قبلی همچنان تا سال 2014 ادامه داشت تا اینکه سرانجام نسل جدید این مدل نیز در همین سال رونمایی شد. اما در این نسل، ایمپرزا از نام این خودرو حذف شده و با نام سوبارو WRX عرضه گردید. همچنین این نسل از WRX صرفا به‌صورت سدان تولید شده برخلاف گذشته، خبری از نسخه هاچ‌بک نیست. در نمایشگاه نیویورک 2016 نیز نسل پنجم ایمپرزا با مدل 2017 رونمایی شد اما هنوز نسخه WRX این نسل معرفی نشده و همچنان همان مدل سابق در حال تولید است. البته WRX برای مدل 2018 مورد به‌روزرسانی جزئی قرار گرفته تا بتواند تا زمان معرفی نسل جدید در بازار رقابت کند. این سدان اسپرت ژاپنی هم‌اکنون در دو نسخه معمولی و STI تولید می‌شود که دومی از یک پیشرانه قوی‌تر و ظاهریی اسرت‌تر بهره‌ می‌گیرد.

همان‌طور که گفته شد این سدان کامپکت دارای خلق و خوی اسپرتی است که این موضوع تاثیر قابل توجهی روی ظاهر آن داشته است. نکته قابل توجه در طراحی ظاهری این خودرو، شباهت بسیار زیاد آن در نمای جلو با میتسوبیشی لنسر بوده که هردوی آن‌ها در دو مورد با یکدیگر اشتراک دارند، مورد اول کلاس سدان کامپکت بوده، سپس کشور سازنده که هردوی آن‌ها ژاپنی هستند. همچنین به عقیده بسیاری، نمای پشتی این خودرو شباهت زیادی با ام‌جی 6 مگنت دارد. حقیقت امر این است که فرم طراحی چراغ این دو خودرو تا حدودی با یکدیگر مشترک است. به همین خاطر ممکن است در نگاه اول نمای پشت سوبارو WRX و ام‌جی‌ 6 مگنت شبیه به هم باشد.

 کابین ساده و با کیفیت

هنگامی که در کابین سوبارو WRX را باز می‌کنید با فضایی ساده اما گیرا رو‌به‌رو خواهید شد. شاید در نگاه اول طراحی ساده کابین چندان خوشایند به‌نظر نرسد. اما هنگامی که درون کابین و پشت فرمان این خودرو می‌نشینید، متوجه می‌شوید که طراحی صندلی‌ها، داشبورد و ادوات کاربردی به‌گونه‌ای است که راحتی و آسایش برای سرنشینان فراهم شده است. همچنین راننده محور بودن امکانات رفاهی در این کابین این خودرو، نکته مهمی است که لذت رانندگی با این سدان کامپکت ژاپنی را دوچندان کرده است. فرمان اسپرت D شکل که روی آن کلیدهای تنظیم سیستم صوتی و کروزکنترل نقش بسته‌اند، حس و حال خودروی اسپرت را به‌خوبی القا می‌کند. صفحه آمپرهای پشت فرمان از طرحی ساده و کلاسیک بهره برده که با نور پس زمینه قرمز، هماهنگی خوبی با سایر اجزای کابین دارد. نقطه عطف کابین را می‌توان کنسول میانی داشبورد دانست که یک صفحه نمایشگر 9/5 اینچی تمام لمسی را در دل خود جای داده است. همچنین در سوبارو WRX مدل ۲۰۱۶ به بعد، مجموعه تکنولوژی ایمنی هوشمند کمپانی با عنوان EyeSight اضافه شده است. مجموعه‌ای که در آن سیستم‌هایی مانند هشدار عبور از خط، کروز کنترل انطباقی، ترمز پیش‌برخورد و دستیار حفظ خودرو بین خطوط به چشم می‌خورند. البته این مجموعه تنها در مدل WRX لیمیتد در دست خواهد بود. که البته زمانی این امکانات را می‌توانید داشته باشید که آپشن انتقال قدرت متغیر پیوسته CVT را انتخاب کرده باشید.

نکته قابل توجه درون کابین، کیفیت بالای متریال مصرفی است. این موضوع اصولا در تمامی خودروهای ژاپنی به‌چشم می‌خورد. اما از آن‌جایی که سوبارو یک برند با کیفیت شناخته می‌شود، می‌توان این موضوع را با نشستن در کابین WRX به‌خوبی مشاهده کرد.

قلب کوچک اما تپنده درون سینه WRX

اگر بخواهیم از توانایی، قابلیت‌ و امکانات سوبارو WRX 2017 بگوییم، باید در ابتدا به پیشرانه چهار سیلندر باکسر 2 لیتری اشاره کنیم. این پیشرانه مجهز به سیستم توربوشارژربوده که در 5600 دور در دقیقه توانایی تولید 268 اسب‌بخار نیرو و حداکثر گشتاور 8/349 نیوتون‌متری را دارد. سوبارو برای انتقال قدرت در WRX از دونوع جعبه‌دنده 6 سرعته دستی و یا Sport Lineatronic CVT استفاده می‌کند که خودروی مورد نظر دارای جعبه‌دنده اتوماتیک CVT است. اما نکته قابل توجه در مورد این سدان اسپرت ژاپنی، سیستم چهارچرخ متحرک AWD بوده که باتوجه به پیشرانه قدرتمندی که دارد، شتاب قابل توجهی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. بوست توربو این مدل تنها 9/15 psi است.این امر تنها با استفاده از اینترکولر بزرگ‌تر و همین‌طور اگزوزهای صیقلی‌تر برای خروج هر چه سریع‌تر گازهای خروجی اگزوز مقدور شده است. با چنین مشخصاتی شتاب‌گیری صفرتا 98 کیلومتر بر ساعت ظرف 4/5 ثانیه انجام می‌شود.

هنگامی که پیشرانه سوبارو WRX را استارت می‌زنیم، صدای چندان زیادی به گوش نمی‌رسد که این موضوع برای یک سدان اسپرت جالب به‌نظر نمی‌رسد. چهار خروجی اگزوز که زیر سپر عقب نصب شده‌اند در واقع برای بهتر عمل کردن گازهای خروجی موتور تعبیه شده‌اند و نقشی در تولید صدای اسپرت ندارند. با این حال با قرار دادن دنده در حالت درایو شروع به حرکت می‌کنیم. شتاب اولیه در زمان شروع حرکت قابل توجه بوده، به‌گونه‌ای که سرنشینان درون صندلی فرو می‌روند. در حالت عادی 45 درد گشتاور تولید شده توسط موتور به چرخ‌های جلو و 55 درصد آن به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود. نکته قابل توجه در این خودرو، فرمان‌پذیری دقیق و تند و تیز آن بوده، به‌گونه‌ای که هندلینگ و قدرت مانوردهی آن به طرز چشم‌گیری بالاست. از آن‌جایی که سوبارو WRX یک خودروی اسپرت به‌شمار می‌رود، دارای سیستم تعلیقی سفت و خشک است. که این موضوع باتوجه به سفت‌تر شدن دمپرها، بازوهای سیستم تعلیق و کمک فنر نسبت به نسل قبلی ایجاد شده است. همان‌طور که اشاره شد، WRX خودرویی است که در رالی‌های بسیاری شرکت کرده است، به همین بهانه مانیز این خودرو را به یکی از مناطق شمالی شهر تهران بردیم تا ببینیم این خودرو در زمین‌های خاکی با ناهمواری فراوان و پستی‌ و بلندی‌های بسیار چند مرده حلاج است. به جرات می‌توان گفت عملکرد WRX در این شرایط بسیار جذاب و هیجان‌انگیز است. سیستم کنترل کشش و پایداری باتوجه به شرایط مسیر به‌خوبی عمل کرده و کم‌ترین لغزش و ناپایداری را در مسیر تجربه نخواهید کرد. سیستم تعلیق خشکی که به ان اشاره کردیم، در جذب ضربات ناشی از مسیر خاکی به‌خوبی عمل کرده و نشان می‌دهد که نوع طراحی آن مخصوص رانندگی در شرایط سخت و ناهموار است.

در پایان باید گفت قیمت تمام شده این خودرو در جزیره کیش حدود 137 میلیون تومان است که باتوجه به توانایی و امکانات رفاهی خوبی که دارد، از قیمت منطقی و قابل قبولی برخوردار است. همچنین با وجود مشخصات فنی پیشرانه دو لیتری که دارد، می‌توان به خوبی جای خالی این خودرو را در بازار داخلی کشور حس کرد. در صورت عرضه این خودرو به صورت رسمی در کشور، می‌توان باتوجه به شرایط کنونی و افزایش نرخ ارز، قیمت حدود 400 تا 450 میلیون تومان را برای آن پیش‌بینی کرد.

              
              
              
              
              
              
              
              
              
اخبار مرتبط
نظرات خوانندگان :
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مسوول سایت در وب سایت منتشر خواهد شد
پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد